Автомобильные известия,
27 июня 2003 г.
Ввести нельзя откладывать 517 просмотров
Несмотря на то что до вступления в действие Закона об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств остались считанные дни, а первые компании уже получили лицензии на право заниматься этим видом страхования, не утихают предложения «погодить» с его введением. Совсем недавно с таким предложением к Государственной думе вышел комитет Совета Федерации по финансовым рынкам и денежному обращению. Между тем большинство страховщиков находят, что их профессиональное сообщество вполне готово к тому, чтобы заняться новым видом страхования. С этой темы началась беседа корреспондента «АИ» с вице-президентом «Росгосстраха» Ларисой Дыдыкиной.
— Давайте пойдем от противного и допустим, что закон начнет действовать только через полгода. Этого времени все равно недостаточно, чтобы коренным образом что-то изменить. Понятно, что нужно реформировать судебную систему, ведь вскоре суды завалят мелкими исками о признании виновности в ДТП. Но за полгода, боюсь, эту проблему не решить. Да, в отдаленных регионах нет достаточного числа независимых экспертов, нет культуры экспертизы. Но эти специалисты и не появятся, пока на них не родится спрос. Далее: автосервисы не смотрят на страховые компании как на своих основных клиентов. Страховщики не могут повлиять ни на их тарифы, ни на качество, ни на сроки выполнения заказа. В то время как на Западе представитель автосервиса «молится» на страховщика, потому что именно от него идет основной поток клиентов. То есть пока не заработает закон, ничего не изменится ни в одной сфере, связанной с эксплуатацией застрахованного автомобиля. Именно поэтому я считаю, что он должен вступить в силу в указанный срок, то есть с первого июля текущего года.
— Сегодня предлагается не только отложить введение закона об «автогражданке», но и существенно его откорректировать. Например, в Ассоциации страховщиков России считают, что необходимо отменить регрессные иски в отношении пьяных водителей, застраховавших свою гражданскую ответственность, а также возмещать ущерб по утраченным в результате аварии ценностям.
— Закон предусматривает возмещение ущерба, нанесенного любым владельцем полиса. Но оговаривается в нем и последующая возможность компании предъявить к пьяному водителю иск в порядке регресса. Чтобы страховщик мог себе позволить отказаться от таких исков, необходимо увеличить базовые тарифы.
То же можно сказать и о ценных вещах. При лимите ответственности в четыреста тысяч рублей нереально возместить гибель, скажем, полотна Рембрандта. Законом предусмотрена только компенсация ущерба, нанесенного здоровью и транспортному средству. Если законодатели определят иные приоритеты, а правительство поменяет базовые тарифы с учетом возможной гибели ценностей, значит, мы будем их компенсировать.
— Лариса Юрьевна, не могли бы вы прокомментировать положение закона о компенсационном фонде? Для чего он нужен?
— Все общества, получившие лицензию на право заниматься этим видом страхования, будут перечислять два процента от каждого заключенного договора в фонд компенсационных выплат. В данном случае государство хочет создать некие социальные гарантии для законопослушных граждан. К примеру, застрахованный водитель попал в аварию, а виновник скрылся с места происшествия или не имеет полиса. В этом случае из компенсационного фонда будут перечислены необходимые средства на восстановление здоровья пострадавшего (но не его машины. — Прим. автора). Или сделаны единовременные выплаты в том случае, если, не дай бог, застрахованный водитель погиб, а в его семье остались иждивенцы. Такая система компенсаций действует во многих странах. В Эстонии, например, уже в течение десяти лет. Появится она и у нас. Как система станет развиваться, будет ли достаточно предусмотренных законом на эти цели двух процентов, покажет статистика.
Беседу вела Марина ОГОРОДНИКОВА.
Вся пресса за 27 июня 2003 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: ОСАГО, Маркетинг, Регулирование
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
 |
Архив прессы
|
|
|
 |
Текущая пресса
 |
| |
11 июня 2026 г.

|
|
НИА Новосибирск, 11 июня 2026 г.
Новосибирская область вышла из «красной зоны»

|
|
РИА Новости, 11 июня 2026 г.
Комитет Думы одобрил запрет взыскания со страховщиков оплаты ремонта по ОСАГО сверх лимита

|
|
Коммерсантъ онлайн, 11 июня 2026 г.
В Лондоне завершился суд по делу о подрывах «Северных потоков»

|
|
78.ru, Санкт-Петербург, 11 июня 2026 г.
За попытку обмануть страховую компанию в Петербурге автовладелец получил 2 года условно

|
|
Autonews.ru, 11 июня 2026 г.
Премиум из КНР, «японцы» и другие авто, на которые сложно оформить каско

|
|
Финмаркет, 11 июня 2026 г.
В 1-м квартале рост сборов по страхованию имущества юрлиц в РФ составил14%, выплат - 17%

|
|
Коммерсантъ-Черноземье, 11 июня 2026 г.
«РСХБ-страхованию» отказали в иске на 217 млн к белгородским энергетикам

|
|
Российская газета онлайн, 11 июня 2026 г.
Депутаты добились снижения коэффициента по ОСАГО для Новосибирской области

|
|
Санкт-Петербургские ведомости, 11 июня 2026 г.
Хозяевам — отпуск, квартире — страховка

|
|
ПРАЙМ, 11 июня 2026 г.
Авиакомпания Emirates предложит дополнительную страховку пассажирам на рейсах в Дубай

|
|
ПРАЙМ, 11 июня 2026 г.
Банк России снизил территориальный коэффициент по ОСАГО в Новосибирской области

|
|
Бизнес Грузия, 11 июня 2026 г.
Чистая прибыль грузинских страховых компаний выросла до 31 млн лари

|
|
Секрет фирмы, 11 июня 2026 г.
Путин подписал закон о страховании жизни с доходностью. Что это за продукт

|
|
Национальное аграрное агентство, 11 июня 2026 г.
Страховые выплаты фермерам РФ за 2 года выросли более чем втрое

|
|
РБК (RBC.ru), 11 июня 2026 г.
В суде Лондона оценили сроки восстановления «Северного потока»

|
|
Российская газета, 11 июня 2026 г.
Страховка на двоих

|
|
Kremlin.ru, 11 июня 2026 г.
Расширена классификация видов страхования жизни

|
 Остальные материалы за 11 июня 2026 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|